PVP: 44.400 € – 3.2c.c. – 260 CV – Gasolina

Estilo

La firma de pinifarina no defrauda. Es un cabrio con estilo y buen gusto. Con una imagen agresiva por fuera debido a sus faros delanteros rasgados y sus cuatro tubos de escape. Y por dento destaca la mezcla de toques entre elegancia y deportividad.

Estabilidad

La tracción es trasera, como viene siendo habitual. Cuenta con numerosos sistemas de estabilidad y seguridad. Y además el peso de esta berlina le obligan a manternerse siempre en su sitio; a no ser que seamos brutos con él.

Confort

Los asientos son cómodos, tiene multiples salidas de aire, y no entra execiso ruido del interior.
Las suspensiones, al igual que las llantas de 16 pulgadas, le otorgan mayor comodidad.

Terminación

Cuidando los pequeños detalles.
Un volante inspirado en los coches clásicos, combinado con alcantar y cuero bicolor. Y para rematar la faena no podía faltar el deflector de aire en plástico rígido.

Prestaciones

No rinde como debería. A bajo régimen le cuesta y en altas no va todo lo bien que debería. Los motores 3.2l de sus rivales funcionan mejor y consumen menos.

Habitabilidad

Resulta un descapotable muy cómodo para las dos personas que pueden viajar en él. Aunque no deja de ser un deportivo, la sensación de amplitud se nota nada más montarnos.

Precio

Está en la línea del resto de modelos. El único que consigue llamar la atención en esté apartado es el nuevo Opel GT, que tiene un precio de 29.900 €

El Spider de Alfa Romeo es un coche único.

A cielo abierto

Es un biplaza de techo de lona derivado del Brera con una carrocería hecha por Pininfarina, a partir del diseño que hizo Giugiaro para el Brera. Su maletero sigue siendo de los pequeños, con 253 litros de capacidad tanto con el techo abierto como cerrado, y que se reducen a 200 litros si se opta por llevar la rueda de repuesto.
La versión probada cuesta 44.400 €. Atendiendo a su tamaño y potencia no tiene un precio alto; un Audi TT Roadster de 250 CV, un BMW Roadster 3.0 si (265 CV) o un Mercedes-Benz SLK 280 (231 CV) son más pequeños y más caros. No obstante, la relación entre precio y prestaciones de esta versión no es buena y además tiene un consumo muy alto, ya que sus rivales ofrecen mejores prestaciones y no pecan de derrochadores.
Quién busque una deportividad extrema, sensaciones puras, tendrá que optar por modelos como el BMW Z4, Porsche Boxster.
Esté nuevo cabrio viene a competir con rivales como los BMW Z4, Nissan 350Z, Saab 9-3..; y también con algunos de precio superior como el Mercedes SLK o el Porsche Boxster. Y dos recientes contendientes: el nuevo Audi TT roadster y el Opel GT que tiene un precio muy competitivo. El potente V6, algo pesado ya con sus 1.690 kilos en la báscula y tracción a las cuatro ruedas puede llegar a los 235 km/h y necesita 7 segundos para pasar de 0 a 100 km/h. Su consumo es de 11,5 l/100 km como media. Por lo que no llega a ser tan ágiles como otros rivales.

Los tarados de suspensiones buscan el compromiso entre efectividad y confort, nada de radicalismos. Aunque el V6 tiene tarados de suspensión más firmes, lee mejor el asfalto y minimiza ese balanceo.
Los aspectos más positivos del Alfa Romeo Spider tienen que ver con su comodidad y agrado de uso, con la capota abierta o cerrada. En el Spider no se viaja claramente peor que en un coche cómodo con carrocería cerrada, como ocurre en otros descapotables.
En definitiva, el Spider es un descapotable para un público que quiera mayor comodidad, en lugar de deportividad. Pero con el que también podemos pasar un buen rato.
La alternativa más interesante es el diesel de 200 caballos.

Interior

El aspecto del interior y la calidad de materiales están a la altura de lo que cabe esperar de un coche de su precio.
El interior del Spider se asemeja enormemente al 159, el cuadro de mandos está formado por dos grandes relojes y una pantalla de digital de información. La consola central en aluminio, junto con los radios del volante y las molduras de salpicadero y puertas, contrasta con el color negro del salpicadero y guarnecidos.
Los asientos son cómodos y sujetan el cuerpo correctamente, aunque los reposacabezas no son regulables, van integrados en el respaldo.
Dentro de la versión 3.2, podemos optar entre dos equipamientos. El más completo es el «Selective» que cuenta con tapicería especial, alarma…

Todos los Alfa Romeo Spider tienen de serie control de estabilidad («VSC»), ayuda al arranque en rampa («Hill-Holder»), climatizador de dos zonas, conexión automática de luces y limpiaparabrisas, asistente trasero de aparcamiento (con avisos visuales y acústicos).
En la lista de opciones hay un equipo de sonido «Bose», teléfono, un sistema de navegación C y un sistema de reconocimiento. Los faros bixenón también son opcionales.
El Spider gana por goleada en lo que a interiores se refiere, por calidad, espacio y acabados; en relación a su precio. Cosa que no ofrecen sus rivales.

OTRAS VERSIONES

Alfa Romeo Spider 2.2 JTS
36.900 € 185 cv gasolinal

Alfa Romeo Spider 2.4 JTDm
39.400 € 200 cv diesel

Alfa Romeo Spider 2.4 JTDm Selective
41.400€ 200 cv diesel